Casos da Aviação

A observação de um Ovni Gigante por uma tripulação de um Boeing 747 Alaska (1986)

Na noite de 17 de novembro de 1986, a tripulação de um Boeing 747 do vôo 1628 da Japan Airlines fizeram um encontro com um UFO gigante em 1986. Pelo menos um desses UFOs foi oficialmente confirmado pelo radar militar das FAA e os Estados Unidos.  O vôo 1628 estava perto do fim do seu vôo de Paris a Tóquio quando a tripulação viu e encontrou três objetos não identificados. 

Muitos pilotos não gostam de relatar a observação de um fenômeno UFO e torná-lo público, devido a: 

1 - Medo de perder a licença de piloto"

2 -"Eles” vão pensar que você está louco" 

3 - Medo de ser exposto ao ridículo" 

O piloto Terauchi Kenju da Japan Airlines descreve com precisão e seriedade este encontro incrível:

Quarta-feira 17 novembro, 1986.

Kenju Terauchi, experiente piloto de avião está voando um avião de carga em Japan Air Lines vôo 1628 de Paris a Tóquio via Reykjavik (Islândia) e Anchorage (Alaska). Capitão, ele, à sua direita o seu co-piloto, Takanori Tamefuji e Yoshio Tsukuda engenheiro fica atrás deles.


Kenju Terauchi

17:11 hora local. O jato 747-246F jumbo Boeing voando a 10.700 pés sobre o Alasca, cerca de 970 km / h. Terauchi repente localiza um estranho balé de luzes piscando pela janela torto para a esquerda. A cerca de 600 metros para baixo, eles voam com a mesma velocidade e na mesma direção, como o 747. controle AARTCC The Anchorage (Anchorage Air Route Centro de Controle de Tráfego Aéreo) imediatamente contactado não detecta nada em suas telas de radar. As luzes, em seguida, começam a mover-se repentinamente, e depois de vários raios e manobras aleatórias, parecendo "dança ao redor da aeronave", são colocados na frente da cabine, com o calor radiante em seus rostos. Estes são dois pares luz intermitente e retangulares ", diz o co-piloto, primeiro um acima do outro e lado a lado. O rádio VHF está falhando e vai continuar até que os objetos se afastem após alguns minutos. 5:19 da tarde. Em terra o  AARTCC marca um alvo identificado em frente da aeronava. O Controle solicita uma confirmação do avião, ele recebe o co-piloto de forma afirmativa. Poucos segundos depois, os objetos brilhantes gradualmente vão para o oeste e estão mais visíveis agora na forma de uma "luz branca pálida" , disse Terauchi. No chão, o contato com o radar foi perdido. Não por muito tempo ... 

05:23 da tarde. Os controladores de contato AARTCC militar radar USAF Elmendorf ROCC (Centro de Controle Operacional Regional) solicita assistência em vôo à tripulação que descobre que duas luzes fluorescentes brancas os acompanham continuamente. 

17:25 da tarde. O eco retorna em telas AARTCC, que o radar a bordo do Boeing confirma. 

17:26 da tarde. Vários alvos estão localizados pelo ROCC e AARTCC na mesma altitude que o avião 10.660 pés, cerca de 15 milhas dele.

17:27 da tarde. O vôo JAL 1628 é a abordagem americana Fairbanks Eielson e tripulação ainda observação que se materializam as luzes brilhantes do norte do avião. 

17:30 -  Toda a tripulação, piloto, co-piloto e mecânico, vêem a silhueta de um objeto em sua totalidade. Eles são surpreendidos: entre duas luzes brancas, em frente, para desenhar a forma oval de um objeto gigantesco, cujo comprimento é muito maior do que o seu  747: "... eu vejo a silhueta escura de um disco voador gigante , grandes como dois porta-aviões, que nos acompanha ao longo Fairbanks ... " O primeiro oficial em contato com o Tamefuji AARTCC dá permissão para fazer um 45° vire à direita para testar sua reação ... O objeto não identificado ainda está lá, acompanhando-o literalmente adere ao plano. 

17:32 - Uma mudança de altitude, 10660-9450 metros, dá o mesmo resultado. 

17:36 - . Após um pedido do AARTCC, o avião faz um círculo completo de 360 °. Durante a manobra, o objeto desaparece da tela da tripulação, mas operadores militares Rocc confirmam a presença do alvo pela aeronave enquanto ela completa seu ciclo de largura. 

17:40 - O alvo não identificado ainda está evoluindo nos âmbitos de AARTCC até 17:51, momento em que o "navio" irá desaparecer ... para sempre.  

O Boeing 747-246F JAL aterrisa no aeroporto de Anchorage às 18:20. A FAA (Federal Aviation Administration) desencadeia uma investigação sobre o incidente. Tanto o piloto e mecânico serão amplamente questionados pelo representante oficial da FAA, Jack Wright, em seguida, por agentes especiais Ronald Mickle e James Derry

- Luzes e objeto, gigantesco, foram nitidamente visto pelos três membros da tripulação - três radares separados (aeronaves civis e militares) identificou alvos não identificados em torno da aeronave - de interferência eletromagnética (painel de rádio) foram encontrados pela tripulação e controladores de terra - Efeitos fisiológicos (calor irradiado nas faces) foram experimentados por três membros da tripulação Terauchi O comandante terá de divulgar o evento para a imprensa, em que depois de alguns aventuras, ele será suspenso de voar pela Japan Air Lines. FAA primeiro confirmou as afirmações de vários de seus controladores de tráfego radar que detectou o 747 e o grande objetivo, o que também foi confirmado pelo radar da 'Força Aérea dos Estados Unidos. Os relatórios oficiais que se seguiram tentaram retratar, atribuindo os ecos de radar para os efeitos do tempo. Eventualmente, no entanto, um porta-voz da FAA, finalmente admitiu: "Nós aceitamos as descrições da tripulação, mas não pode aceitar o que viram." 

1 O relatório sumário de comunicação entre o capitão Terauchi e controladores de tráfego aéreo, foi publicado pela Administração Federal de Aviação:

 

 

Desenhos de capitão Terauchi ea tripulação de voo JAL 1628 representa o que temos visto ao longo do Alasca em novembro de 1986.Fonte FAA 

 

fonte: Forum Ovni Ufologie

Voltar